無錫GB9948無縫鋼管只賣“白菜價”鋼廠為何還能賺錢？

只賣“白菜價”的鋼廠為何還能賺錢？原因是鋼鐵的主要原料跌得更多。

統計顯示，今年中國的鋼材價格跌了20%左右，而鐵礦石價格跌幅超過40%。年初報價130美元／噸的鐵礦石，9月下旬一度跌破80美元。鐵礦石的大跌是好消息，但失去成本支撐的鋼價會因此變得更加脆弱，中國鋼企的處境也不會有根本性好轉。

今年以來，資金鏈斷裂的現象已經從鋼貿商向鋼廠蔓延，民營鋼鐵企業先后傳出債務違約的消息，引發市場恐慌。 更令人心憂的是，今年1—8月中國粗鋼的表觀消費量（產量加上凈進口量）同比減少0.3%至5億噸，為2000年以來的首次。“西本新干線”高級分析師邱躍成說，新常態意味著中國經濟從高速增長轉向中高速增長，這將直接拉低國內鋼鐵的消費增速。按照國際鋼鐵協會的預測，今明兩年中國鋼鐵的表觀消費量增速分別為1%和0.8%。

　　中國經濟新常態的最大特點就是速度“下臺階”，效益“上臺階”。在此過程中，既能涌現一系列新的增長點，形成新的增長動力，也要使一些行業付出代價。具體到鋼鐵行業，靠需求高速增長拉動的高增長、高盈利時代已經結束；嚴重虧損企業將面臨資金斷流的風險，倒逼結構調整成為常態；目前最需要解決的深層次問題是如何創造一個公平競爭的市場環境，同時擺脫依賴國家大規模經濟刺激的幻想。

　　冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民表示，鋼鐵行業困境的本質，是在產能存在過剩的條件下，二元產權結構和缺乏公平競爭而導致的市場機制失靈。而解決這一問題的關鍵就是處理好政府與市場、國有與民營的關系。

　　面對新常態帶來的挑戰，中國鋼鐵行業已經積極行動起來。南京鋼鐵董事長楊思明說，未來5年將投資20億元用于環保方面的改造。“大城市附近的鋼廠，污染物排放必須優于國家標準才能生存下去。”“近三年來我們一直做的事，就是把產品結構轉向優特鋼，它的下游用戶包括高鐵、汽車和航空等領域，需求有堅實保證。”周國全告訴記者。