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5140合金結構鋼平穩運行是最好的通道
劉振江指出，自2016年以來，中國5140合金結構鋼行業形勢一年比一年好。2018年上半年形勢更好，第三季度基本勝利在望。5140合金結構鋼行業的形勢與中國經濟的大形勢直接相關，中國經濟形勢又和世界經濟形勢相關。行業要加強對形勢的分析、判斷，對行業日常運行中遇到的問題，對行業長遠發展存在的問題都要加以研究和解決。“2018年第四季度和2019年，我們會面臨更多的挑戰。根源是美國在世界經濟剛要復蘇的時候，又人為制造了新的麻煩。美國一直拿中國5140合金結構鋼說事，他們容不下中國5140合金結構鋼的強大。我們必須認真評估和預判這對中國5140合金結構鋼造成的沖擊和影響，積極做好應對準備，包括可以運用應對2008年和2015年挑戰的經驗。”劉振江強調。
他還特別提到，2018年，中國鋼鐵行業還有一件值得進入中國鋼鐵史的大事——中國鋼鐵在應訴美國鋼鐵公司（USS）的“337”指控中全面勝訴。從2016年4月份開始，美鋼聯對來自中國的5140合金結構鋼產品提出指控，目的很明確，一是要對中國的5140合金結構鋼企業進行巨額罰款，二是要中國5140合金結構鋼產品永久性退出美國市場。面對美國鋼鐵公司的惡意指控，中國5140合金結構鋼行業快速做出反應，堅決應戰，為榮譽而戰，為正義而戰，組織了強有力的應辯。經過近兩年復雜的大量專業化的工作，中國5140合金結構鋼在今年3月份完勝。“這是中方在國際貿易訴訟中全勝的典型案例，是對美國指責和打擊中國5140合金結構鋼的有力回擊，避免了更大的經濟損失，意義重大。”劉振江說。
5140合金結構鋼經調質后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等;經淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環等;經淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等;經調質并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，5140合金結構鋼又適于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸
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